CES 2021: espionaje de automóviles: su compañía de seguros lo está mirando


Su «computadora en purple sobre ruedas» tiene un problema de privacidad, y es posible que usted no esté en el asiento del conductor cuando se trata de sus datos

los CES 2021 La conferencia anuncia la progresión normal de las aplicaciones de espionaje de automóviles integradas directamente en el automóvil y vinculadas directamente a las compañías de seguros. Originalmente diseñado para ayudar a los conductores en caso de emergencia, los sistemas están integrados en la telemetría de la plataforma del automóvil y saben todo sobre cómo conduce. ¿Cómo se calculan sus primas? Caja negra. ¿Qué pasa con tu información? Caja negra también. ¿Qué pasa cuando las cosas salen mal? Entiendes la strategy.

Esta plaga progresiva que rezuma hasta los últimos vestigios de nuestra privacidad en aras de algún beneficio apenas percibido era algo de lo que se suponía que la tecnología debía liberarnos, proporcionar nuevos grados de libertad. Pero existe la sensación de que los muros de la vigilancia se están cerrando sobre nuestra capacidad de hacer lo que queremos, como queremos, con las cosas que poseemos.

Solo que poseemos cada vez menos. Alquilamos las cosas que «compramos» a las empresas y solo pedimos prestado lo que se especifica en las licencias de «tómalo o déjalo» que favorecen en gran medida al proveedor. ¿No? Intente dejar de conectarse a la nube para obtener funciones básicas en la última cosa electrónica que compró. Esto será muy difícil en los coches del futuro.

LECTURA RELACIONADA: Coches conectados: cómo mejorar su conexión con la ciberseguridad

Si los expertos en privacidad ladran ruidosamente, puede haber una pequeña casilla de verificación que le permita optar por no participar, pero estará enterrada en letra pequeña y expresada en términos obtusos, como “optar por no recibir experiencias personalizadas” o alguna frase very similar. Esto no es privacidad por defecto, es privacidad con un gran esfuerzo.

Pero la nube sabe mejor, o eso nos dicen. Aunque la nube está sujeta a cambios, debemos confiar en ella, sea lo que sea.

Mantener la propiedad de proxy de sus dispositivos mediante la concesión de licencias a través de la nube no parece ser propiedad, en realidad, se siente como alquilar. Ahora, con los espías de seguros incorporados, se siente como siempre conducir con su teacher de manejo tomando notas. Hasta aquí la libertad de la carretera.

Hablando de la carretera, los autos nuevos saben cuántas millas recorre, lo que se inclina hacia la concesión de licencias por milla y la imposición de impuestos a su automóvil. Alguien más determina cuánto paga, pero una vez más su vida privada es el combustible para alimentar la máquina.

¿Ir a la corte? Pueden saber exactamente dónde estuvo y cuándo: solo pregúntele a su automóvil. No hace falta una coartada, ya saben con una precisión asombrosa dónde estuviste esa noche. ¿Conduciendo demasiado rápido? Eso sera peor. ¿Detenido fuera de un bar? Peor aún. ¿Ambos? Bien… «.

E imagina sensores de peso en los asientos. Entonces no es difícil adivinar quiénes eran o no eran los pasajeros.

LECTURA RELACIONADA: Piratería de vehículos conectados: ¿Quién tiene la culpa?

La buena noticia es que robo de autos será realmente muy difícil. A menos que esté en la lista de conductores aprobados, el posible operador no podrá obligar al automóvil a hacer nada más que ser arrastrado en una grúa de plataforma. Incluso entonces, sabría dónde está. Y quizás eso sea bueno. ¿Pero a qué precio?

¿Existe un mundo en el que los consumidores puedan entender lo que realmente poseen y tal vez incluso modificarlo o arreglarlo si lo consideran oportuno, o excluirse por completo de la interacción con terceros?

El “derecho a reparar” lo que posee es una causa larga y duramente luchada por los agricultores que querían poder trabajar en sus equipos agrícolas en medio de la nada. Si su tractor está a cinco horas del distribuidor roto en un campo embarrado, sería bueno que lo arreglara usted mismo. Los fabricantes dijeron «no». Horneada por los bajos precios de venta iniciales estaba la expectativa de una larga cola de ingresos de la dependencia del servicio semi-forzoso. Violar eso y provocar la ira de los distribuidores y fabricantes.

¿Qué pasará si cancela la telemetría del vehículo? En la tienda de comestibles tengo que pagar más si no uso una tarjeta de recompensas ¿Pasará esto con mi próximo coche? ¿Podrá eventualmente obtener un seguro asequible? Puede apostar a que los fabricantes de automóviles (y sus socios de compañías de seguros) tendrán algo que decir al respecto.





Enlace a la noticia authentic